高速鐵路應用案例（11-3）

工程名稱：廣深港高速鐵路
業(yè)主單位：廣深港客運中心有限責任公司
設 計 院：中鐵第四勘察設計院集團有限公司
施工單位：中鐵十七局
供 貨 商：鶴山高力金屬制品有限公司
用貨時間：2010年4月-2010年6月
供 貨 量：3500噸
工程概況：
  廣深港客運專線分兩段：第一段為廣深段工程，線路長度為104.6公里，北起廣州鐵路樞紐廣州南站，終點為新深圳站（龍華站），預留繼續(xù)向南延伸至香港的條件，沿途設有廣州南、東涌、虎口、公明、新深圳（龍華站）五個車站，其中隧道29座合計16450延米，占線路的15.67%，橋梁40座，合計54820.94延米，占線路的55.06%，正線數(shù)目為雙線，設計速度目標值為線下部分350公里/小時，線上部分達250公里/小時以上，2010年底投入使用：第二段為深圳至香港段。2009年10月起，廣深段工程進入軌道板底座施工階段，開始應用由焊網(wǎng)機生產(chǎn)的鋼筋焊接網(wǎng)，到2010年6月，主要路段軌道板底座基本施工完畢。鋼筋焊接網(wǎng)主要用于混凝土底座，混凝土底座是板式軌道的支撐基礎。 
主要功能：
1、修正在無砟軌道施工上下部基礎（如橋梁上拱，路基沉降等）的變形與施工偏差；
2、實現(xiàn)曲線地段板式軌道的超高設置。底座的寬度設計應在保證結構強度的前提下，考慮板式軌道施工設備和機具的使用，底座寬度為2600~3000mm，底座伸縮縫對應凸型擋臺的位置，其寬度為20mm。

以上內容由嘉興市宇人焊網(wǎng)機制造有限公司摘自2014年中外鋼筋焊接網(wǎng)應用技術交流會特刊第168頁


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